Nouvelle Mégane RS : du confort mêlé au sport
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Renault vient de livrer les derniers détails concernant la troisième génération de la Mégane RS. Un modèle qui devrait ravir les inconditionnels du genre avec au programme, une
meilleurs finition et 20 chevaux supplémentaires sous le capot.
La tradition se poursuit chez Renault. Le modèle Mégane RS a toujours su ravir les amateurs de sport recherchant de bonnes sensations, le tout à un prix raisonnable. Cette troisième génération ne déroge pas à la règle, avec en prime un design modernisé.
A l’intérieur, cette nouvelle Mégane RS embarque une aide au stationnement, six airbags, une climatisation bizone, un anti dérapage ou encore un système de frein Brembo. S’ajoute à ces équipements une version Luxe, accompagnée d’une sellerie cuir, de sièges électriques chauffants et de feux de jours à diodes.
Sous le capot, le 2.0L de 4 cylindres gagne 20 chevaux, pour un total de 250 et un couple de 340 Nm. On retrouve le train avant «à pivot indépendant » (T.A.P.I.) issu de l’ancienne génération, et la possibilité de choisir entre deux châssis : Sport (série) et Cup.
Renault annonce un 0 à 100 km/h en 6,1s.
Côté tarifs, la nouvelle Mégane RS débute à 28 900 euros, soit 1450 de plus que sa devancière, mais 4750 de moins qu’une Ford Focus RS. Il faudra compter 32 500 euros pour s’offrir la version Luxe.
Les commandes débutent au mois de novembre, avec les premières livraisons attendues pour janvier 2010.
Par Arnaud Bonduelle
La tradition se poursuit chez Renault. Le modèle Mégane RS a toujours su ravir les amateurs de sport recherchant de bonnes sensations, le tout à un prix raisonnable. Cette troisième génération ne déroge pas à la règle, avec en prime un design modernisé.
A l’intérieur, cette nouvelle Mégane RS embarque une aide au stationnement, six airbags, une climatisation bizone, un anti dérapage ou encore un système de frein Brembo. S’ajoute à ces équipements une version Luxe, accompagnée d’une sellerie cuir, de sièges électriques chauffants et de feux de jours à diodes.
Sous le capot, le 2.0L de 4 cylindres gagne 20 chevaux, pour un total de 250 et un couple de 340 Nm. On retrouve le train avant «à pivot indépendant » (T.A.P.I.) issu de l’ancienne génération, et la possibilité de choisir entre deux châssis : Sport (série) et Cup.
Renault annonce un 0 à 100 km/h en 6,1s.
Côté tarifs, la nouvelle Mégane RS débute à 28 900 euros, soit 1450 de plus que sa devancière, mais 4750 de moins qu’une Ford Focus RS. Il faudra compter 32 500 euros pour s’offrir la version Luxe.
Les commandes débutent au mois de novembre, avec les premières livraisons attendues pour janvier 2010.
Par Arnaud Bonduelle
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