Dacia Duster : un 4x4 low-cost
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Dacia dévoile les premières photos officielles de son SUV compact, le Duster. Le constructeur reste sur la vague du low-cost tout en proposant une voiture séduisante et
efficace.
Rouler en 4x4 sans débourser plusieurs dizaines de milliers d’euros, c’est possible. Le constructeur roumain, spécialiste des voitures à bas prix, s’aventure sur le terrain des Renault Koleos et Nissan Qashqai. Avec 4m31 de long 1m82 de large, il emprunte les mêmes mensurations que ce dernier.
Le design n’a rien d’innovant et le Duster joue la carte de la sobriété, mais sans nous ennuyer. Les 1280kg permettent d’abriter cinq vraies places, et le coffre s’en sort bien avec un volume pouvant aller jusqu’à 1600dm3.
Disponible en deux ou quatre roues motrices, le Duster offre le choix entre trois motorisations : un bloc 1.6L essence de 110ch et deux diesel : les 1.5L dCi de 85 et 105ch.
Concernant la transmission, le Duster propose 3 modes : Auto (répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction de l’adhérence), Lock (le conducteur transfère en permanence 50 % du couple sur le train arrière) et 4x2 (2 roues motrices).
Fabriqué en Roumanie dans l’usine de Pitesti, le Dacia Duster devrait être commercialisé dans un premier temps en Turquie et au Maghreb, au printemps 2010. L’Europe serait également au programme, et le tarif pourrait s’orienter autour des 15 000 euros.
Par Arnaud Bonduelle
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Rouler en 4x4 sans débourser plusieurs dizaines de milliers d’euros, c’est possible. Le constructeur roumain, spécialiste des voitures à bas prix, s’aventure sur le terrain des Renault Koleos et Nissan Qashqai. Avec 4m31 de long 1m82 de large, il emprunte les mêmes mensurations que ce dernier.
Le design n’a rien d’innovant et le Duster joue la carte de la sobriété, mais sans nous ennuyer. Les 1280kg permettent d’abriter cinq vraies places, et le coffre s’en sort bien avec un volume pouvant aller jusqu’à 1600dm3.
Disponible en deux ou quatre roues motrices, le Duster offre le choix entre trois motorisations : un bloc 1.6L essence de 110ch et deux diesel : les 1.5L dCi de 85 et 105ch.
Concernant la transmission, le Duster propose 3 modes : Auto (répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction de l’adhérence), Lock (le conducteur transfère en permanence 50 % du couple sur le train arrière) et 4x2 (2 roues motrices).
Fabriqué en Roumanie dans l’usine de Pitesti, le Dacia Duster devrait être commercialisé dans un premier temps en Turquie et au Maghreb, au printemps 2010. L’Europe serait également au programme, et le tarif pourrait s’orienter autour des 15 000 euros.
Par Arnaud Bonduelle
