Audi R8 GT : un concentré de puissance
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L’Audi R8 se classe parmi les pures sportives allemandes. Avec cette version limitée la R8 GT, Audi met à profit tout son savoir technologique au service de la performance. Au
programme un régime amaigrissant à base d’aluminium et un moteur modifié pour atteindre des performances dignes des meilleures super-cars.
La R8 GT ne sera produite qu’à 333 exemplaires. Ce qui la différencie de la R8 classique c’est tout d’abord une recherche systématique de réduction de poids. Chaque gramme superflu a été méthodiquement éliminé de la carrosserie aux étriers de frein. Notamment grâce au recours à l’aluminium pour la carrosserie cette Audi R8 GT accuse 100 kg de moins sur la balance que sa sœur (1 525 kg contre 1 625 kg pour la R8).
Coté motorisation Audi a modifié le V10 de 5.2 L pour en tirer 35 ch supplémentaires. La bête dispose ainsi d’un V10 développant 560 ch. Réduction de poids et gain de puissance font bon ménage et permettent de repousser encore les performances de la R8 GT hors des frontières du raisonnable.
La R8 GT abat ainsi le 0 à 100 km/h en 3.6 sec (0.3 sec de moins que la R8) et atteint le 320 km/h en pointe.
Coté look le choix des designers est celui du contraste : carrosserie claire associée à un tridion et une calandre noire mat.
Pour ce qui est des tarifs ils s’apprécient de 30 % par rapport à une R8 classique, il faudra donc être prêt à débourser près de 200 000 € pour s’offrir ce bijou allemand.
Par R.Davis
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La R8 GT ne sera produite qu’à 333 exemplaires. Ce qui la différencie de la R8 classique c’est tout d’abord une recherche systématique de réduction de poids. Chaque gramme superflu a été méthodiquement éliminé de la carrosserie aux étriers de frein. Notamment grâce au recours à l’aluminium pour la carrosserie cette Audi R8 GT accuse 100 kg de moins sur la balance que sa sœur (1 525 kg contre 1 625 kg pour la R8).
Coté motorisation Audi a modifié le V10 de 5.2 L pour en tirer 35 ch supplémentaires. La bête dispose ainsi d’un V10 développant 560 ch. Réduction de poids et gain de puissance font bon ménage et permettent de repousser encore les performances de la R8 GT hors des frontières du raisonnable.
La R8 GT abat ainsi le 0 à 100 km/h en 3.6 sec (0.3 sec de moins que la R8) et atteint le 320 km/h en pointe.
Coté look le choix des designers est celui du contraste : carrosserie claire associée à un tridion et une calandre noire mat.
Pour ce qui est des tarifs ils s’apprécient de 30 % par rapport à une R8 classique, il faudra donc être prêt à débourser près de 200 000 € pour s’offrir ce bijou allemand.
Par R.Davis
