Ariel Atom : à ne conduire que sur circuit ?
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Jocelyn Quivrin, jeune acteur de 30 ans, vient de perdre la vie sur la route au volant de son Ariel Atom. Ce bolide exempté de toit et de portes reste avant tout un engin ultra sportif
que seuls les aguerris peuvent maîtriser. La question est de savoir si son utilisation ne devrait pas être uniquement réservée à la conduite sur circuit.
Carrosserie ouverte, absence de pare-brise et de porte, l’Ariel Atom est une biplace à l’allure étonnante. Généreuse donatrice de grands frissons, elle ne pèse que 465 kilos. Son moteur Honda de 2.0L poussé à 245ch (disponible en version 300ch) lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 2.7s, soit 0,4s de plus qu’une Formule 1. Les Ferrari, Lamborghini ou Porsche sont encore loin du compte.
Des chiffres impressionnants, à se demander si un tel engin peut se conduire sur la route. La réponse est qu’il est tout à fait possible de faire immatriculer son Ariel Atom en France, même si cela requiert un certain temps.
La question est de savoir maintenant si de tels engins peuvent être considérés comme des voitures banales. Instaurer un permis spécial ou n’en réserver l’usage que sur circuit pourraient être des alternatives.
En tout cas, cela n’empêche pas la marque de prévoir la sortie d’un modèle deux fois plus puissant, équipé d’un V8 de 500ch…
Carrosserie ouverte, absence de pare-brise et de porte, l’Ariel Atom est une biplace à l’allure étonnante. Généreuse donatrice de grands frissons, elle ne pèse que 465 kilos. Son moteur Honda de 2.0L poussé à 245ch (disponible en version 300ch) lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 2.7s, soit 0,4s de plus qu’une Formule 1. Les Ferrari, Lamborghini ou Porsche sont encore loin du compte.
Des chiffres impressionnants, à se demander si un tel engin peut se conduire sur la route. La réponse est qu’il est tout à fait possible de faire immatriculer son Ariel Atom en France, même si cela requiert un certain temps.
La question est de savoir maintenant si de tels engins peuvent être considérés comme des voitures banales. Instaurer un permis spécial ou n’en réserver l’usage que sur circuit pourraient être des alternatives.
En tout cas, cela n’empêche pas la marque de prévoir la sortie d’un modèle deux fois plus puissant, équipé d’un V8 de 500ch…
Par Arnaud Bonduelle
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